北京丰台综合气候环境实验室-茸隽实验仪器-综合气候环境实验室

飞机综合气候实验室

综合气候实验室是在一个封闭的保温空间内，模拟各种地球上存在的极端天气条件，如酷热的沙漠、冰天雪地的北极、闷热多雨的热带雨林等。”

成竹告诉记者，为“变”出这些天气，实验室综合运用了制冷、加热、空调、控制等技术，开发了各种***的环境模拟系统，其中重要的是一套大型工业制冷系统，这套系统可以将实验室的温度调节到零下50余度，湿度可以调节到95%。

综合气候实验室同时开发了太阳辐射、降雨、吹风、冻雨降雾等环境模拟系统。所有环境模拟系统都在一套***的控制系统指挥下协同运行，可以在实验室内实现如极端低温、极端高温、湿热、暴风雨、暴风雪、冻雨等你能想到的极端天气。

“在后续的建设中，还将新建一套‘进排气系统’，综合气候环境实验室，这样在实验室内飞机发动机可以运行；新建一套‘冻云结冰系统’用以制造‘云’。”成竹解释说，云是由大量非常寒冷的液态或固体水组成的，用“冻云结冰系统”则能造出厚薄不一的云，使飞机如同在真实飞行中穿越厚厚的“云层”。

成竹介绍了飞机在室内完成各项气候试验的过程。先将飞机推到实验室内固定起来，各种辅助设备也一同推进实验室。然后环境模拟系统开始工作，对飞机进行各种考验，如将飞机置于零下50余度下冻成“冰棍”、在太阳灯下“烘烤”、在狂风暴雨中淋成“落汤鸡”，在暴风雪中被“冰封”。

“飞机和实验室内都布置了大量传感器和监控设备，测试人员时时监控着各类数据，看飞机在经过一系列极端考验后工作的状况。”成竹说。

在没有气候实验室以前，飞机进行所有的极端天气测试，都只能在野外自然环境下进行，不仅受季节、地区和时间限制，成本还极高。成竹告诉记者，ARJ21适航***前后用了6年时间，一个重要因素就是等待天气。

有了实验室，可以人工“变天”，短时间即可获得大量试验数据，不仅可以复现任何一个测试结果，还将大大缩短测试时间，降低成本。

“当然，在实验室内完成所有测试后，还是要再进行后续自然环境测试的，相辅相成，互为补充。”成竹介绍，北京东城综合气候环境实验室，目前受气候实验室的尺寸限制，除了飞机滑跑、起飞不能测试外，其他极端天气测试项目基本均可进行。

综合气候环境实验室对于汽车的可靠性及耐久性测试

耐久性是指汽车的整车和总成在达到极限磨损数值或不堪使用之前的工作期限，汽车可靠性是指汽车在规定的时间内和规定使用条件下完成规定功能的能力。简单说这决定了我们车子使用过程中是否“皮实”。关于汽车可靠性和耐久性开发涉及材料与材料工艺基础，应力和应变，固体力学基础，断裂与疲劳，北京丰台综合气候环境实验室，蠕变、磨损和腐蚀，载荷与耐久性试验，接头疲劳，热机械疲劳，残留应力，系统的耐久性设计工具，可以说是一个很综合的研发过程了。这个过程的研发同样需要借助各种各样的设备去测试车辆耐久度和可靠性，进而达到分析效果。

说到可靠性就不得不提丰田86。这款汽车在《消费者报告》2018年公布的美国市场上的汽车品牌可靠性获得排名第yi。这样的小跑车上榜其实并不奇怪，它拥有的高强度环形车架、quan方位安全气囊和包裹性出色的运动座椅保证了他的安全性，再加上小跑车出色的操控，可靠性自然不会差。

国内品牌在可靠性耐用性发展方面虽然不及进口，上海综合气候环境实验室，但是也有一些出色的企业。比如上文提到安全性较高的哈弗H6车型。这款车仅后***悬架总成就历经以高于行业1.2倍的试验强度检验耐久性、稳固性。除此之外，哈弗也具备完善的可靠性以及耐用性试验设备，比如在环闭合件试验室、底盘耐久试验室、车身刚性试验室等为汽车可靠性以及耐久性保驾护航。

人工气候室的用途

1、模拟温度、气压、光强等对生命活动的影响(包括对***功能的影响)，为海洋、极地和宇宙开发提供精准的科学依据;

2、模拟温度、湿度、风、雨、大气污染物等对动、植物生长发育、产量和品质的影响，可为改善动、植物的产量、品质提供基础资料;

3、为动、植物的良种选育提供适宜的环境条件;也可为生物的病虫害防治提供科学的数据。在人工气候室中，能加速生物的世代繁育，缩短试验周期，培养出均一整齐的生物材料。利用人工气候室进行蔬菜、鱼类的生产性试验，能取得较好的结果。

随着科学技术的进步，人工气候室的控制条件越来越多样化，自动化程度和精度也越来越高，应用于生命科学研究的，多向专用型和小型化方向发展。应用于优化生产的，多向大型化方向发展。